近日,廣珠城軌C7634次列車(chē)在開(kāi)到中山站時(shí),一名中年男子心肌梗死暈倒。列車(chē)通過(guò)廣播向乘客求救,希望乘客里的醫(yī)務(wù)人員伸出援手。同在車(chē)上的醫(yī)生李記華緊急為其實(shí)施心肺復(fù)蘇,跪地按壓長(zhǎng)達(dá)50分鐘,為患者爭(zhēng)取到了活命的機(jī)會(huì)。(《珠江晚報(bào)》)
這位患者是幸運(yùn)的。在其生命危在旦夕之際,恰巧乘客里有一位醫(yī)生,恰巧這位醫(yī)生還熟悉心臟復(fù)蘇技能。其實(shí),在列車(chē)上發(fā)生的突發(fā)狀況還是很多的。
此前就有媒體報(bào)道,有位孕婦在列車(chē)上早產(chǎn),然而此時(shí)距下個(gè)停靠站還有一小時(shí)路程。無(wú)奈之際,列車(chē)工作人員仍只能求助乘客。當(dāng)時(shí)乘客里雖然沒(méi)有醫(yī)生,卻恰巧有一位護(hù)士,而這位早產(chǎn)孕婦和她的寶寶也幸運(yùn)地獲救。
然而,列車(chē)上的患者并不是每一次都能遇到如此多的“恰巧”。假如乘客里沒(méi)有醫(yī)生,那患者的生命還能不能挽回?因此,相比“恰巧有醫(yī)生”,我們更需要思考的是,營(yíng)救“列車(chē)上的患者”,該不該每一次都“向乘客求救”。
火車(chē)屬于長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng),不能想停就停、說(shuō)停就停。因此,鐵路方面應(yīng)該從考慮乘客安全的角度,像打造“列車(chē)警察”隊(duì)伍一樣,打造“列車(chē)醫(yī)生”隊(duì)伍。這個(gè)隊(duì)伍不一定非要是醫(yī)療專家,但最起碼要能夠處理緊急情況。比如具有處理類似于高血壓、心臟病、昏厥疾病的能力,能夠在簡(jiǎn)單處理之后為生命營(yíng)救爭(zhēng)取時(shí)間。
從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),列車(chē)需要建設(shè)簡(jiǎn)易的“醫(yī)療服務(wù)室”“生命救濟(jì)站”。一方面,這是現(xiàn)實(shí)的需要,因?yàn)殡S著交通工具的發(fā)達(dá),老人等群體出行的頻率也高了起來(lái),而且心臟病等緊急疾病患者多發(fā)。另一方面,這也能體現(xiàn)出列車(chē)公共服務(wù)的提升。
無(wú)論從任何角度來(lái)看,列車(chē)的升級(jí)換代中,都需要救急服務(wù)的前行。因此鐵路主管部門(mén)不妨與衛(wèi)生部門(mén)進(jìn)行協(xié)商溝通,讓流動(dòng)的列車(chē)上也能有“流動(dòng)的醫(yī)院”,讓“隨車(chē)醫(yī)生”應(yīng)該成為列車(chē)的最基本配置,為乘客的生命安全提供保障。
責(zé)任編輯:翟柯