市區(qū)首設(shè)“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”可減少左轉(zhuǎn)車輛通過路口時間，提高通行效率 

     1月12日，許多行駛至市區(qū)黃河路與黃山路交叉口的司機(jī)感到很新奇：左轉(zhuǎn)車道前增加了白色虛框線，一直連到了馬路中間。這有什么作用呢？原來，這是市公安局交警支隊設(shè)置的首個路口“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”，讓左轉(zhuǎn)的車輛提前進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，減少左轉(zhuǎn)車輛通過路口的時間，提高通行效率。

在市區(qū)黃河路與黃山路交叉口，車輛進(jìn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”。
記者 王艷彬 攝

    路口首次設(shè)置“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”
    1月12日下午，在市區(qū)黃河路與黃山路交叉口，市交警支隊秩序管理示范大隊的工作人員正在東西方向的左轉(zhuǎn)車道前施劃交通標(biāo)線。這些標(biāo)線由白色虛線組成，長約18米，連到了馬路中間。隨后，工作人員在紅綠燈處設(shè)立配套指示標(biāo)牌。
     據(jù)介紹，這個白色虛框就是“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”，在同向直行綠燈時，即左轉(zhuǎn)的車輛可以越過左轉(zhuǎn)車道停止線，提前進(jìn)入路口“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”待行；當(dāng)左轉(zhuǎn)彎綠燈時，即可通行；當(dāng)同向直行、左轉(zhuǎn)均紅燈時，左轉(zhuǎn)彎車輛需在停止線后等待。由于市區(qū)黃河路與黃山路交叉口附近車流量較大，設(shè)置這個“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”可以提高通行效率，緩解該路口的通行壓力。

    一個小時東西向可多通過230輛車
    “這個路口設(shè)置‘左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)’后，一個信號燈周期可以多通行6輛車，一個小時東西向可多通過230輛車，能有效減少左轉(zhuǎn)車輛的等待時間，提高路口車輛通行量。”市交警支隊黨委委員、秩序管理示范大隊大隊長高東杰說。

    “左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”應(yīng)該怎樣走
    “左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”在我市還屬稀罕物，記者看到，雖然“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”已經(jīng)設(shè)置好了，但是有些司機(jī)還沒有適應(yīng)，需要在輔警的引導(dǎo)下正確駛?cè)?ldquo;左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”。
    高東杰隊長說：“當(dāng)同向直行綠燈亮?xí)r，即使左轉(zhuǎn)是紅燈，左轉(zhuǎn)車道車輛也可以越過左轉(zhuǎn)車道停止線，進(jìn)入‘左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)’等候，等到左轉(zhuǎn)信號燈變成綠燈時通過路口。需要提醒的是，當(dāng)同向左轉(zhuǎn)和直行同時亮起紅燈時，左轉(zhuǎn)車輛必須在停止線后等待，不得越線進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)，否則算闖紅燈；當(dāng)左轉(zhuǎn)信號燈是黃燈時，仍在待轉(zhuǎn)區(qū)里面的車輛應(yīng)抓緊時間離開待轉(zhuǎn)區(qū)完成左轉(zhuǎn)，還沒有進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛則應(yīng)該停在左轉(zhuǎn)車道原停止線后，不能搶左轉(zhuǎn)黃燈繼續(xù)駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)，否則容易與相交方向的直行車相撞。”
    另外，有步行的市民擔(dān)心，東西走向的左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)與南北走向的斑馬線有重疊的地方，是否會影響步行的市民過馬路呢？這種情況不會發(fā)生，因為南北向綠燈的時候，東西向是紅燈，這時車輛不能進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的，所以不會影響步行市民通過。
    高東杰說：“黃河路與黃山路口的‘左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)’作為試點(diǎn)，下階段，將在全市符合條件的路口進(jìn)行推廣。”（王艷彬）

 

責(zé)任編輯：黃曉婭